主要應(yīng)用領(lǐng)域：：1) 航空航天工業(yè)、軍工領(lǐng)域、交通領(lǐng)域（包括汽車工業(yè)、飛機工業(yè)、摩托車工業(yè)、自行車工業(yè)等）、3C領(lǐng)域等。 鎂合金生產(chǎn)線的特點可滿足于航空航天等高科技領(lǐng)域?qū)p質(zhì)材料吸噪、減震、防輻射的要求，可大大改善飛行器的氣體動力學性能和明顯減輕結(jié)構(gòu)重量。從20世紀40年代開始，鎂合金生產(chǎn)線首先在航空航天部門得到了優(yōu)先應(yīng)用。B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金生產(chǎn)線簿板；洛克希德F-80噴氣式殲擊機鎂板機翼，使結(jié)構(gòu)零件從47758個減少到16050個；“大力神”火箭使用了600kg的變形鎂合金生產(chǎn)線；“季斯卡維列爾”衛(wèi)星中使用了675kg的變形鎂合金生產(chǎn)線； 直徑約1米的“維熱爾”火箭殼體是用鎂合金生產(chǎn)線擠壓管材制造的。我國的殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、民用機、機載雷達、地空導彈、運載火箭、人造衛(wèi)星、飛船上均選用了鎂合金生產(chǎn)線構(gòu)件：一個型號的飛機最多選用了300-400項鎂合金生產(chǎn)線構(gòu)件；一個零件的重量最重近300kg；一個構(gòu)件的最大尺寸達2m多。在軍工方面需要鎂合金生產(chǎn)線板材以提高結(jié)構(gòu)件強度,減輕裝備重量,提高武器命中率。

2）國防工業(yè)領(lǐng)域 ，由于鎂及鎂合金生產(chǎn)線耐沖擊，如果能夠開發(fā)出與鋁合金耐蝕性能相當?shù)逆V合金生產(chǎn)線，則其在兵器等各種軍用領(lǐng)域?qū)⒂兄鴱V闊的應(yīng)用前景。如照明彈用鎂粉、穿甲彈用高比強度鎂合金生產(chǎn)線彈托材料，以及可用變形鎂合金生產(chǎn)線制造的戰(zhàn)術(shù)航空導彈艙段、副翼蒙皮、壁板和雷達、衛(wèi)星上用的鎂合金生產(chǎn)線井字梁、相機架和外殼等零件。 武器輕量化是現(xiàn)代兵器的發(fā)展趨勢，利用鎂合金生產(chǎn)線取代現(xiàn)有武器上的一些零部件正成為各國研究的熱點。有關(guān)單位已分別通過鍛造或鑄造成型方式開發(fā)出了變形鎂合金生產(chǎn)線沖鋒槍機匣、槍尾、提把、前扶手、槍托體、大托彈板、瞄具座、小彈匣座以及軍用鑄造合金發(fā)動機進出水管和發(fā)動機濾座等軍品武器用零部件，其中部分對耐蝕耐磨有較高要求的軍用鎂合金生產(chǎn)線零部件還被通過協(xié)和涂層的方法進行了相應(yīng)的表面處理。目前，這些研制生產(chǎn)出的軍用鎂合金生產(chǎn)線零部件已進入實際演示驗證和考核階段，預(yù)計不久將得到初步應(yīng)用。 

3）鎂合金生產(chǎn)線在汽車工業(yè)的應(yīng)用，鎂合金生產(chǎn)線汽車零件的好處可簡單歸納為：密度小，可減輕整車重量，間接減少燃油消耗量；鎂比強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能承受一定負荷；鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，容易加工，廢品率低；鎂具有較高阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動，提高汽車的安全性和舒適性。早在1930年鎂合金生產(chǎn)線就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱。上世紀六十年代在有的車上用量達到23千克，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等；上世紀八十年代初，嚴格控制鐵、銅、鎳等雜質(zhì)含量，鎂合金生產(chǎn)線的耐蝕性得到了解決，同時，成本下降又大大促進了鎂合金生產(chǎn)線在汽車上的應(yīng)用。從上世紀九十年代開始，歐美、日、韓開始把鎂合金生產(chǎn)線用于汽車零件上。鎂合金生產(chǎn)線壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里，其年增長速度超過15%。在歐洲，已經(jīng)有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車，每輛歐洲生產(chǎn)的汽車上平均使用2.5kg鎂。每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。目前，汽車儀表、座位架、方向操縱系統(tǒng)部件、引擎蓋、變速箱、進氣歧管、輪轂、發(fā)動機和安全部件上都有鎂合金生產(chǎn)線壓鑄產(chǎn)品的應(yīng)用。

重慶長安集團公司：完成了JL462Q發(fā)動機變速器上、下殼體用鎂合金生產(chǎn)線替代鋁合金的產(chǎn)品試制，已形成年產(chǎn)1500t汽車變速器壓鑄的生產(chǎn)能力。2003年底，變速器上下殼體、箱體延伸體和缸罩等7個零件已批量裝車，并通過了小批量裝車試驗，目前正在進行批量生產(chǎn)前的最后中批量裝車考核中；此外，該公司還打算用鎂合金生產(chǎn)線取代更多的零部件，如方向盤、座椅內(nèi)架等，逐步使每輛車用量達到20Kg。一汽集團：試制成功了氣門室罩蓋、變速箱蓋、發(fā)動機油噴等鎂合金生產(chǎn)線壓鑄件，其中氣門室罩蓋已通過裝車試驗。東風汽車公司：以鎂合金生產(chǎn)線變速箱上蓋的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用為重點突破對象，完成了10萬次規(guī)范的臺架試驗，并順利通過考核；同時對已裝車的真空助力器中間隔板、左右腳踏步的應(yīng)用情況調(diào)查表明其應(yīng)用效果良好。